Caterham F1 Team

De: La Frikipedia, la enciclopedia extremadamente seria.

De la serie F1 Teams:

Caterham F1 Team

Son unos copiones: cogieron la bandera de Inglaterra y la pintaron de verde y blanco

Nacionalidad:

Malaya

Jefe de equipo:

Manfredi Ravetto

Pilotos:

Will Stevens

Suministrador de motores:

Ruinault

¿Malos o buenos?

¿Pero tú ves las carreras?

Años en la F1:

~~1958-1994~~ 2010-...

Carreras disputadas:

~~491~~ 94

Carreras ganadas:

79 Qué va

Títulos mundiales:

7 Em, sí hombre, el número ese redondo, el que no tiene valor...

ACHTUNG: Este artículo trata sobre el "nuevo" equipo Lotus. Si lo que querías era ver el bueno, pincha AQUÍ; Y SI NO LO VES TODAVÍA, VE AL OCULISTA.

«Ha sido la carrera más sólida desde que estamos en F1»

~ Mike Gascoyne, ex director técnico de Caterham, después de un 11º de Ericsson y un 13º de Kobayashi

«En condiciones de carrera, ahora mismo estamos al nivel de un GP2»

~ Kobayashi acerca del Caterham de 2014

«En este equipo, las sorpresas nunca acaban»

~ Manfredi Ravetto, jefe de equipo de Caterham, sobre su equipo

Caterham F1 Team, anteriormente llamado Lotus Racing pero más conocido como Copias Fucking, Cafeterham, Cutreham o Caterjamón, o como dice Marc Gené, Cateram es un ~~triste intento de~~ equipo de ~~mierda~~ Fórmula Ano. Ojo, que el nombre no os confunda: no son el mismo equipo que compitió años atrás también con el nombre de Lotus y que consiguió varios campeonatos, sino un ~~burdo, triste y deprimente~~ intento de imitación por parte de unos ~~mataos~~ malayos ~~condenado a arrastrarse miserablemente en las pistas~~. Vamos, que son unos farsantes pamplinas que de Lotus sólo tienen el nombre y por el efecto mediático. Basta con que veas alguna carrera para comprobar que no mentimos [1] [2].

Creación

Monoplaza para la próxima temporada, se ve prometedor.

He aquí todo su presupuesto, sí, es mucho...

Principal proveedor de Lotus/Caterham.

Claro plagio malayo.

Pues resulta que al Gobierno de Malasia le dio por montar ~~una chatarrería~~ un equipo de Fórmula 1 diez años después de estrenar el Circuito de Sepang. Como si no tuvieran otras cosas en las que gastarse el dinero en su país... Así que ~~los muy pringaos~~ pusieron la pasta y empezaron a ~~buscar cachivaches viejos en el vertedero~~ construir la escudería. Se les ocurrió comprar el nombre del antiguo y exitoso Team Lotus, a ver si tenían la misma suerte ~~los muy ilusos, plagiadores, copiones, payasos que no valen ni media bofetada y son más malos que un dolor de muelas~~. Sin embargo, como tenían menos ideas que un Pikachu, tuvieron que recurrir al ex ingeniero de Fuerza Indígena Myke Gascoyne para que les diseñara el coche. Pero por aquel entonces estaban en la lista de reserva de nuevos equipos y en principio no iban a competir ~~por inútiles~~.

A mediados de la temporada 2009, a BMW Sauber le dio por largarse de la Fórmula 1. La FIA, viendo que su negocio se estaba quedando con menos gente que una sesión ordinaria en el Congreso, decidió meter a un ~~matao~~ equipo en su lugar poco después, y después de un sorteo ~~claramente amañado~~ a la carta más alta, les tocó a estos ~~mierdas~~ afortunados malayos. A partir de ahí se pusieron a buscar algún ~~matao~~ piloto, que los monoplazas no iban a ir solos. Negociaron con el gran Takuma Sato, pero fueron tan sumamente lerdos que prefirieron al ~~fracasado~~ finlandés Heikki Kovalainen para ser el compañero del ~~enchufao y oxidao~~ experimentado Jarno Trulli. Por si eso no fuera suficiente, contrataron a~~l inútil~~ Alex Yoong como consejero. Y ya puestos a cagarla pero bien, pues los pazguatos estos han ~~parido~~ diseñado y creado un coche ~~con cachos de cartón~~ llamado Lotus T127 que es más malo que la droga, para rematar la faena y acabar de demostrar cómo no hay que actuar para triunfar en la Fórmula 1.

Fórmula 1

Sin comentarios...

Mecánico intentando copiar al Mercedes Grand Prix.

El nuevo Lotus, llamado T127, debutó en el Circuito de Jerez. Sus primeras actuaciones se resumían en accidentes y averías, además de ser de los más lentos y con diferencia. Todo eso hizo que en 2010 no se comieran nada; bueno, si eso, los muros de los circuitos. ¿Que por qué? Pues por qué va a ser, ~~porque lo digo yo y punto~~ porque San Ganchao se encargará de ello, como ya hizo con Toro Rosso. Y todo por traicionar a Super Sato.

En su primer GP siguieron perdiendo piezas. Lograron finalizar la carrera con Koviolado, pero últimos y siendo doblados dos veces. Más de lo mismo en la segunda carrera, en Australia. Ante sus compatriotas, en Sepang, siguieron siendo lentos y además tuvieron problemas técnicos, con lo cual fueron los últimos, llegando a 5 y 10 vueltas del ganador. En China se dieron el pequeño gustito de que Kovaleches quedara por delante de Nico Hülkenberg, pero fue porque este ~~novato~~ piloto puso neumáticos de seco con la pista mojada. En el GP de España, Koñolainen ni salió y se quedaron sin el otro coche a mitad de carrera. En Mónaco volvieron a abandonar, no sin antes liarla parda [3]. Pero en las siguientes carreras ya parecen rular algo mejor, consolidándose al frente de los nuevos equipos, si bien los problemas hidráulicos siguen jodiéndoles. Al final acabaron el año sin poder puntuar pero siendo 10º en constructores (el mejor de los nuevos ~~pero eso es un consuelo de tontos~~).

En 2011, pese a tener motores Renault y cajas de cambio Red Bull, Lotus empezó igual de mal que en 2010: a varios segundos de su rival más cercano y con un coche que se rompe cuando pasa de 50 km/h o cuando supera las 20 vueltas. Estuvieron más cerca de los equipos asentados, pero tampoco lograron puntuar en su segundo año.

Para la temporada 2012 cambian su nombre a Caterham y ~~son sobornados~~ fichan a Paletrov para ~~cubrir el presupuesto~~ ocupar el asiento de Jarno Trulli. Siguen dando pena y salvan la 10ª posición del mundial en la última carrera, después de que se la hubieran quitado los todavía más mataos de Marussia.

En 2013, con Charles Pic y Giedo van der Garde como pilotos, la pifiaron todavía más, ya que ni siquiera pudieron superar a los cojos de Mierdussia, estando por detrás de ellos desde la segunda carrera. Su coche parecía algo mejor, pero no hubo los suficientes abandonos ajenos como para conseguir una posición medio decente con la que superarlos en el campeonato, de modo que terminaron últimos ~~por pringaos~~.

Kobasushi y Sony Ericsson son sus pilotos en 2014 [4], donde según el equipo darían un salto cualitativo porque llevan mucho tiempo trabajando en el coche de este año (a ver quién se cree eso). Además, el dueño dijo que o mejoraban o se iban ~~a tomar por culo~~ de la competición. La realidad es que comienzan abandonando sus dos pilotos en la primera carrera, y en las siguientes pruebas siguen yendo tan lentos como siempre. En España a pesar de no lograr nada ~~como siempre~~, el exKaba yoshis logró darle pelea a Vettealamierda al desdoblarse y Sony Ericsson volvió al fondo de la tabla. En Mónaco completaron su mejor carrera con Ericsson casi llegando a los puntos (11º) y un 13º de KobaYoshi por detrás del borracho, pero fueron owneados porque Jules Bianchi consiguió los primeros puntos de Mierdussia. En los siguientes GGPP siguen arrastrándose y siendo claramente los peores de la parrilla.

En vista del caos, el dueño del equipo se cansa definitivamente de hacer el indio y vende el equipo a un grupo de paquis, que no tiene mejor idea que colocar a Christijan Albers como jefe de equipo y a Colin Kolles como consejero, como si fueran la panacea. Estos despiden a la mitad del personal para ahorrar, ya que según ellos, "Como no nos comemos un rosco, al menos que no nos arruinemos en el intento". Después de un par de meses, Albers se va por donde vino y el equipo mejora un pelín, superando a Marussia, pero los apuros económicos siguen sin resolverse. En medio de rumores de embargos, deudas y un sinfín de problemas, el equipo tiene que pedir permiso para no correr en 2 GGPP con tal de buscar un comprador que solucione el tema, o de lo contrario cerrarán el chiringuito.

Plantilla

Jefe de equipo: Manfredi Ravetto.
Director técnico: Mark Smith (ex ingeniero de Indiana Force).
Director adjunto: John Iley.
Ingenieros de carrera: Tim Wright y Juan Pablo Ramírez.
Pilotos titulares: Kobayano y ~~Sony~~ Marcus ~~Phoenix~~ Ericsson.
Pilotos de pruebas: Rubén Frígido.

¿Sabías que...

Así se empieza una temporada, claro que sí.

Ya les gustaría a los de Lotus Racing ser los de Team Lotus.

Kobayashi haciendo un Petrov.

Ericsson imitando a su compañero

Hasta este monoplaza correría más que el suyo hoy en día.

Su coche es tan competitivo como este.

En este equipo son malayos?
Se creen el mejor de los equipos nuevos?
Lo suelen ser, pero a veces los demás novicios les mojan la oreja?
Este equipo es muy cutre?
Montaron el tinglado a base de trastos comprados en los chinos de Malasia?
Yo haría un equipo mejor?
Se dice que el diseño de su coche es una copia del Indiana Force (Compruébalo tú mismo)?
Además, también han copiado el morro delantero del Toyota de 2009?
No solo eso, sino que también usan su túnel de viento?
Sus teclas más usadas son las de Copiar y pegar?
Hasta los colores de su monoplaza son iguales que los del Team Lotus?
En conclusión: son unos copiones?
Se rumorea que el chasis es de plástico reciclado?
Su coche tiene 2 marchas: la lenta y la muy lenta?
Son un estorbo para los demás dada su lentitud?
Su jefe están picado con su homólogo de Virgin Racing [5]?
Su coche es una tortuga y, encima, pierde piezas solo?
Sus pilotos tampoco están a la altura?
Kovalainen cree que el Lotus es peor que el Min-arde de 2003 [6]?
Pretenden ser realmente competitivos entre tres y cinco años?
A este paso, no se comerán una mierda ni en diez?
Está por ver si aguantan tanto tiempo sin quebrar?
Si no puntúan este año, podrían dejarlo [7]?
Para aprender a ser un equipo, copian a otros equipos. Un ejemplo: Hacen que se caigan sus morros solos y no se traen ninguno más de repuesto, clara copia de lo que le pasó a Virgin Racing?
Copiarán hasta la manera de celebrar las victorias [8]?
Pero Tony Fernandes es tonto, ya que Colin Chapman falleció antes de más victorias que tuvo Lotus?
No podrán hacer esto último?
Hicieron un pit stop en 25,8 segundos [9]?
Takuma Sato está salvando el honor de Lotus [10]?
La ~~ausencia~~ falta de competitividad les lleva a la desesperación [11]?
La última idea de estos malayos es eliminar las banderas azules?
Su presupusto es de unos ~~3 leros, un pin del Xerez y un lápiz viejo~~ 68 millones? (ver imagen)
Se creen que realmente son el antiguo Lotus, puesto que dicen haber hecho 500 carreras [12]?
El equipo de la virgen María se dio cuenta de que no es así [13]?
Han ~~plagiado~~ comprado el nombre de Team Lotus y ~~se arrastrarán~~ pretenden correr con él la próxima temporada?
Cada vez reciben más palos [14]?
El Lotus auténtico les hace la competencia asociado con Renault (Lotus F1)? [15]?
Su ~~caquita~~ monoplaza les trollea [16][17]?
Tienen unos 72 millones de presupuesto?
Casi se arruinan pagando los destrozos de Vitaly Petrov?
Pero ahora llegó Kobayashi?
Y por lo tanto se van a arruinar pagando sus destrozos? (ver imagen)
Son el patito feo de la categoría [18]?